Category: авиация

МН17: новости из росСМИ

Эпиграф
Если ласточки летают низко – это к дождю
Народная примета

Рамблер-ру – рассказывает читателям, что офицер ВСУ Юрий Батурин перешел границу и попросил убежища в РФ ... в связи с имеющейся у него информацией о крушении Боинга МН17.

Помните, был поначалу какой-то авиационный техник ВСУ – не помню фамилию – который тоже – и границу перешёл, и убежища попросил – за рассказы про кровавого летчика ВСУ Волошина и его кровавый СУ-25. Что-то мне подсказывает, что тут ситуация типа «пост сдал – пост принял», и этот батурин будет рассказывать про кровавый украинский бук.

Телеканал Звезда – рассказывает о ещё одном перебежчике, «главном шифровальщике СБУ», подполковнике Романе Лабусове. Правда этот Роман перебежал не в РФ, а в ДНР, и что именно перебежчик рассказывает – телеканал не сообщает, но намёков много.

Вести-ру – «Появилось еще одно доказательство того, что "Боинг" был сбит украинцами». Вести тоже цитируют Батурина, и даже называют номер части и место расквартирования.

Лента-ру – тоже ссылается на информацию от Батурина: «Офицер утверждает, что, по данным радаров, самолет был поражен ракетой с территории, находившейся под контролем ВСУ».

Ну, что я тут могу сказать?
Если по росСМИ пошли гулять новые фейки про Боинг – значит Прокуратура Нидерландов скоро сделает новое заявление по этому делу.
Посмотрим, сработает ли примета на этот раз.


Этот же пост на Дриме https://smoliarm.dreamwidth.org/315407.html

NASA considering Boeing offer for additional Soyuz seats

«НАСА рассматривает предложение Боинга о дополнительных местах на Союзах»
– да, никакой опечатки нет, дополнительные места предлагают не Роскосмос или РКК Энергия – а ... Боинг.

Дело в том, что у РКК Энергия есть должок  Боингу – миллионов двести, кажется – по банкротству Морского Старта. В прошлом году судебный иск Боинга был удовлетворён, а апелляции проиграны. И теперь перед РКК Энергия стоит выбор – платить деньгами или натурой. Вариант «не платить вообще, и что эти басурмане нам сделают?» – похоже, был признан неудовлетворительным. Во всяком случае, уже стало известно, что в РКК работают над неким проектом адаптера к стандартному фланцу блоков Заря/Звезда – по спецификации Боинг. (Именно фирма Боинг является автором разработки IDA – стыковочного узла, который принят сейчас как международный стандарт). Но, наверное, этой натуры оказалось маловато.

Пока что идут только предварительные обсуждения, и договорённости ещё нет.* И вице-президент Боинга, Джон Элбон, отметил, что детали settlement agreement будут – proprietary. Однако – некоторые детали всё же известны.
Как сообщали нам Интерфакс и И.Комаров, российский экипаж на МКС в 2017-2018 годах будет сокращён до двух человек (из финансовых соображений). Но таким образом – освобождается два места в год (два билета туда-обратно). Соответственно, их можно было бы использовать для увеличения экипажа американского сегмента. Кроме того, Элбон упомянул, что переговоры идут и о трех местах на 2019 год – как подстраховка для программы Commercial Crew Transportation. Вот цитата:

“Although both commercial crew vehicles are on track right now to start flying in 2019, it seemed to us it might make sense to NASA to have some insurance just in case,” Elbon said, noting there are uncertainties inherent in any development program. “Some insurance or backstop in 2019 seemed like it might be prudent.”

- обратите внимание, совсем недавно я писал – то же самое, и почти теми же словами. И это не потому, что я такой умный :)
Просто я знаю людей, которые в теме, и внимательно их слушаю. Вот и весь фокус.

И если – если – эта сделка состоится, то тогда возникает одна забавная деталь – цена, по которой будут зачтены в счёт долга эти дополнительные места. Дело в том, что здесь уже русские с американцами местами поменялись: диктовать цену будет Боинг. Потому что, монополия – монополией, но должок отдавать надо (иначе конфисковывать будут, с Юкосом уже обожглись). Да, должок отдавать надо, а денег нет. А натура есть – но других-то покупателей на неё нет. Вот в чем штука-то.

В общем – денег нет, но вы держитесь.

=========================
* - Из другого источника (не из SpaceNews) - предварительные обсуждения завершены, идут переговоры о цене за пять мест.
=========================
Апдейт:
Из разряда предположений и рассуждений ситуация стремительно откристаллизовалась в реальность:
PROCUREMENT OF CREW TRANSPORTATION AND RESCUE SERVICES FROM BOEING
Solicitation Number: NNJ17ZBG001L
Документ датирован - Jan 17, 2017

По линку - "заявка" от НАСА о намерениии покупки - с детальным описанием количества и качества покупаемях сервисов.
Это ещё НЕ договор и НЕ контракт: да, НАСА хочет купить, Боинг хочет продать - но состоится эта сделка или нет - это решает Комиссия Сената.
За ней слово :)

В Нидерландах началось строительство монумента в память о пассажирах сбитого Боинга

Originally posted by svobodaradio at В Нидерландах началось строительства монументах в память о пассажирах сбитого Боинга


Как сообщает Новое Время со ссылкой на издание NOS, в Нидерландах приступили к строительству мемориального комплекса в память о жертвах катастрофы рейса MH17. Он будет расположен неподалеку от аэропорта Схипхол. В центре комплекса будет расположен монумент Скорбь длиной 26 и высотой 6 метров с нанесенными на него именами погибших пассажиров. Вокруг посадят 298 деревьев - по количеству жертв. Деревья начнут высаживать в марте, они будут предоставлены бесплатно питомником в Северном Брабанте. Мемориальный комплекс планируется открыть к третьей годовщине трагедии.




Miami Herald: "Putin withdraws Russia from International Criminal Court"

«Russian President Vladimir Putin signed a decree Wednesday to withdraw Russia from the International Criminal Court»
Президент России Владимир Путин подписал в среду указ, выводящий Россию из-под действия Международного Уголовного Суда.

С чего бы это?
Collapse )

МН17: JIT провёл натурный эксперимент по подрыву боеголовки Бука

Информационное сообщение об эксперименте опубликовано 15-го июля Минюстом Украины.
Эксперимент проведе Киевским НИИ Судебной Экспертизы при непосредственном участии представителей
Нидерландов, Бельгии и Австралии.
Collapse )

база

Originally posted by mi3ch at база


BBC сообщает, что в Сирии полностью уничтожена российская авиабаза Эт–Тияс, находящаяся рядом с Пальмирой. В ходе операции сожжено 4 российских боевых ударных вертолета Ми–24, 1 военно–транспортный вертолет Ми–8, около 20 наземных транспортных средств, истребитель–перехватчик МИГ–25 сирийских ВВС и логистический комплекс. Людские потери неизвестны. Авиабаза имела стратегическое значение.

================================================
Несколько слов от себя:
По ссылке коротенькая заметка - с коротким и очень информативным видео.
Перевод основных моментов из видео:
-- уничтожение российской стратегической авиабазы - это НЕ случайный взрыв, а результат прицельного обстрела.
-- первичные сообщения об успешной атаке и уничтожении базы точны и подтверждаются спутниковыми снимками во многих деталях.
-- о потерях личного состава ничего пока не известно.

МН17: Опубликовано письмо Фреда Вестербика к родственникам погибших

Апдейт к моему вчерашнему материалу.
Голландское агентство NOS опубликовало полный текст письма Генерального Прокурора Фреда Вестербика, в котором он дает краткий отчёт текущем состоянии уголовного расследования по МН17 (ну, он там так его называет - brief - на вообще-то там пять страниц).
Если эта прямая ссылка не работает (меня по прямой ссылке NOS не пустил, но может это был глюк) - зайдите на страничку самой статьи NOS и там кликните по ссылке Brief nabestaanden (.pdf) - она под фотографией, справа.

Кроме того, комментарии к этому письму опубликованы уже и по-английски --
NLTimes: «MH17 criminal investigation drags on; Missile evidence presented by July»
RAPPLER: «Dutch to establish spot from which MH17 missile was fired soon»
DutchNews: «MH17 missile evidence likely ‘within months’ say investigators»
Кому удобнее французский - вот комментарий Пари Матч.
-- Как видно, новость сочли значимой, важной.

Несколько уточнений/дополнений к моему вчерашнему посту (по-английски мне всё-таки гораздо проще):
Collapse )

Про Emergency Locator Transmitters

Вообще-то это я написал для коммьюнити flight_mh17. Но может и тут специалисты найдутся :)

Оригинал взят у smoliarm в Вопрос про Emergency Locator Transmitters
В секции 2.11.5 (стр.48-50) описана ситуация с аварийными маяками.
Как я понял, их два: фиксированный и переносной. Фиксированный включается автоматически при аварии, либо может быть включён вручную - пилотами из кокпита или включателем на корпусе маяка. Переносной маяк может быть включён только вручную.

Переносной маяк не включался, а вот стационарный сработал:
On 17 July, five ground stations received an Emergency Locator Transmitter signal which had been
relayed by two satellites between 13.20:35 and 13.20:36 ... This signal was active until 11.48:06 (13.48:06 CET) on 18 July.

То есть, сигнал принимался спутниками около 22 часов, потом передача прекратилась. Во все время передачи местоположение маяка было неизменно - wreckage site 4

При сборе обломков - ни тот, ни другой маяк НЕ БЫЛИ обнаружены. Несмотря на то, что задняя секция лайнера, где они находились, была собрана. В частности - обнаружена именно та панель, на которой маяк был закреплён. Однако маяка на ней не было.
Насколько я знаю спутниковую систему Инмарсат*(см. прправку) - она способна принимать уверенно довольно слабые сигналы. Значит - в моём представлении - такой маяк должен обладать рессурсом непрерывной работы недели-месяцы. Но никак не часы.
Далее - насколько я знаю, требования к надёжности подобных устройств - ОЧЕНЬ высокие (да и цена - тоже). Поэтому - если он включился, сам он уже не выключится, пока батареи не сядут. Или пока его не выключат.
По внешнему виду оба маяка - это оранжевые "хреновины" в прочном металлическом корпусе. То есть, попадают под простейшее описание того, "что обязательно надо найти, чтоб в руки ОБСЕ не попали" ...
И последнее - там, оказывается, был ещё один "чёрный ящик" - Quick Access Recorder (QAR, стр.48). Он тоже располагался в хвосте самолета.
И он тоже при сборе обломков - обнаружен не был.

Маленький технический вопрос: насколько мои рассуждения по рессурсу работы маяка соответствуют действительности?**(вопрос снят)

Ну и вопрос побольше - учитывая исчезновение приборов из кокпита, кусков обшивки - насколько обосновано подозрение, что эти три предмета не "просто потерялись" ?
=============================================================================
* - Сигналы от этих устройств (называются Distress/Emergency Beacon) принимаются спутниками International Cospas-Sarsat, это не Inmarsat.   (Спасибо oldnemesis)

** Рессурс работы указан в Отчёте, стр.48, он не менее 60 часов.